আসুন এই নিবন্ধটির মাধ্যমে জেনে নেওয়া যাক কখন এবং কোথা থেকে ভারতে প্রথম বৈদ্যুতিক ট্রেন চালানো হয়েছিল।
ভারতের প্রথম বৈদ্যুতিক ট্রেন
ভারতীয় রেল পরিবহনে প্রধান ভূমিকা পালন করে। লোকেরা বেশিরভাগ রেলপথে ভ্রমণ করতে পছন্দ করে এবং ট্রেনের মাধ্যমে সহজেই লাগেজ বহন করা যায়। উন্নয়নশীল দেশগুলিতে রেলের অর্থনীতি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। এটি বিপুল সংখ্যক লোকের কর্মসংস্থানের সুযোগ দেয়। ছোট বিক্রেতা ও দোকানদাররাও রেলস্টেশনে পণ্য বিক্রি করে লাভবান হয়।
রেল পরিবহন হল সিগন্যালিং এবং যোগাযোগের একটি দক্ষ ব্যবস্থা। এটি ভারতের অর্থনৈতিক লাইফলাইনও কারণ অনেক ভ্রমণকারী প্রতিদিন এটি ব্যবহার করে। আমাদের অধিকাংশেরই ট্রেনে ভ্রমণের অভিজ্ঞতা থাকবে। আসুন জেনে নিই ভারতে প্রথম বৈদ্যুতিক ট্রেন কখন এবং কোথা থেকে চলে।
ভারতে প্রথম বৈদ্যুতিক ট্রেন কখন এবং কোথা থেকে চলে?
ভারতে প্রথম বৈদ্যুতিক ট্রেনটি বোম্বে ভিটি (বর্তমানে ছত্রপতি শিবাজী মহারাজ টার্মিনাস, মুম্বাই) এবং কুরলা হারবারের মধ্যে 3 ফেব্রুয়ারি, 1925 সালে চলে। ট্রেনটি 1500 ভি ডিসি (সরাসরি কারেন্ট) এ বিদ্যুতায়িত হয়েছিল । এটি তৎকালীন বোম্বে গভর্নর দ্বারা চালু হয়েছিল। স্যার। লেসলি উইলসন দ্বারা ফ্ল্যাগ অফ করা হয়েছিল, এই ট্রেনের লোকোমোটিভগুলি ক্যামেল লেয়ার্ড এবং উরডিঞ্জেন ওয়াগনফ্যাব্রিক (ওয়াগন ফ্যাক্টরি) দ্বারা নির্মিত হয়েছিল।
সেন্ট্রাল রেলওয়ের জেনারেল ম্যানেজার অনিল কুমার লাহোতির মতে, সেন্ট্রাল রেলওয়ে তার যাত্রীদের চার লাইনে সর্বোত্তম সম্ভাব্য এবং আরামদায়ক ভ্রমণ প্রদান চালিয়ে যাবে। প্রধান, হারবার এবং ট্রান্সহারবার এবং চতুর্থ করিডোর (নেরুল/বেলাপুর-খারকোপার)।
পরে বিদ্যুতের লাইনটি নাসিকের ইগতপুরি জেলা এবং তারপর পুনে পর্যন্ত বাড়ানো হয়। 1500 V DC ট্র্যাকশন 1928 সালের 5 জানুয়ারী কোলাবা এবং বোরিভালির মধ্যে পশ্চিম রেলওয়ের শহরতলির অংশে এবং 15 নভেম্বর 1931 সালে দক্ষিণ রেলওয়ের মাদ্রাজ বিচ এবং তাম্বারামের মধ্যে চালু করা হয়েছিল । এইভাবে, স্বাধীনতার আগে , ভারতে 388 কিলোমিটার ডিসি বিদ্যুতায়ন ছিল।
এখন আরও কিছু তথ্য দেখা যাক
স্বাধীনতা-পরবর্তী সময়ে, 3000 V DC- তে পূর্ব রেলওয়ের হাওড়া-বুদওয়ান সেকশনের বিদ্যুতায়ন প্রথম পঞ্চবার্ষিক পরিকল্পনার সময়কালে 1958 সালে সম্পন্ন হয়েছিল।
ভারতীয় রেল 1957 সালে SNCF-এর সাথে প্রাথমিক পর্যায়ে 25 কেভি এসি বিদ্যুতায়ন ব্যবস্থাকে মান হিসাবে গ্রহণ করার সিদ্ধান্ত নেয়।
– 1960 সালে দক্ষিণ পূর্ব রেলওয়ের রাজ খারসওয়ান-ডংগোপোসি 25 কেভি এসি সিস্টেমে বিদ্যুতায়িত হওয়া প্রথম বিভাগটি ছিল।
– ইস্টার্ন রেলওয়ের হাওড়া-বর্ধমান সেকশন এবং দক্ষিণ রেলওয়ের মাদ্রাজ বিচ-তাম্বারাম সেকশন 1968 সালের মধ্যে 25 কেভি এসি সিস্টেমে পরিবর্তন করা হয়েছিল।
– 1960 সালে চিত্তরঞ্জন লোকোমোটিভ ওয়ার্কস (CLW) এ বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভের উত্পাদন একই সাথে দেশীয়ভাবে শুরু হয়েছিল এবং বোম্বে এরিয়া লোকমান্যের জন্য প্রথম 1500 V DC বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভটি 14 অক্টোবর 1961 সালে ভারতের প্রথম প্রধানমন্ত্রী পন্ডিত নেহরুহার দ্বারা সবুজ আলোকিত হয়েছিল। ফ্ল্যাগ অফ করা হয়েছিল।
কলকাতা শহরতলির পরিষেবাগুলির জন্য প্রয়োজনীয় বৈদ্যুতিক একাধিক ইউনিট (ইএমইউ) দেশীয়ভাবে ইন্টিগ্রাল কোচ ফ্যাক্টরি (আইসিএফ), পেরাম্বুরে তৈরি করা হয়েছিল এবং প্রথম ইএমইউ 1962 সালের সেপ্টেম্বরে চালু করা হয়েছিল।
ভারতীয় রেলওয়ে দ্বিতীয় পঞ্চবার্ষিক পরিকল্পনার সময় 25 কেভি এসি ট্র্যাকশনে 216 আরকেএম (রুট কিলোমিটার) এর বিদ্যুতায়ন সম্পন্ন করেছে।
– তৃতীয় পরিকল্পনার সময় , স্বদেশীকরণের সাথে, বিদ্যুতায়ন আরও 1678 আরকেএম পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়েছিল।
ভারতীয় রেল সপ্তম পরিকল্পনার সময় 2812 RKM , অষ্টম পরিকল্পনার সময় 2708 RKM , নবম পরিকল্পনার সময় 2484 RKM , দশম পরিকল্পনার সময় 1810 RKM এবং একাদশ পরিকল্পনায় 4556 RKM রেকর্ড অগ্রগতি অর্জন করেছে ।
– ভারতীয় রেল 12তম পরিকল্পনায় (2012-17) 6244 RKM বিদ্যুতায়ন অর্জন করেছে ।
CORE মিশনের অংশ হিসাবে, 2023 সালের ডিসেম্বরের মধ্যে ভারতীয় রেলওয়ের সমস্ত BG রুটগুলিকে বিদ্যুতায়িত করার পরিকল্পনা করা হয়েছে ৷ গত বছর 4378 RKM রেলওয়ে বিদ্যুতায়ন অতিক্রম করে, IR 2020-21 সালে 6015 RKM বিদ্যুতায়ন অর্জন করেছে।
