রাম সেতু একটি বিখ্যাত সেতু যা ভারত ও শ্রীলঙ্কাকে সংযুক্ত করে। ভারতীয় পৌরাণিক কাহিনী বলে যে সেতুটি ভগবান রামের সেনাবাহিনী দ্বারা নির্মিত হয়েছিল এবং ভাসমান পাথর দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। যাইহোক, বৈজ্ঞানিক তথ্য একটি ভিন্ন গল্প বলে। আসল সত্য কি? এখানে জানুন।

ভারতীয় পৌরাণিক কাহিনী বা ভারতীয় ইতিহাস সম্পর্কে কথা বলুন এবং আপনি বিখ্যাত রাম সেতু সেতুর চারপাশে গুঞ্জন দেখতে পাবেন। সেতুটি ভারত এবং শ্রীলঙ্কার মধ্যে শুল চেইন, এবং রাম সেতু বা আদমের সেতু মানবসৃষ্ট নাকি প্রাকৃতিক তা নিয়ে বিতর্ক রয়েছে।

প্রশ্নে ঝাঁপিয়ে পড়ার আগে, প্রথমে রাম সেতু সেতুর সাথে আরেকটু পরিচিত হওয়া যাক।

রাম সেতু বা আদমের সেতু

রাম সেতু বা আদমের সেতু আসলে ভারতের রামেশ্বরম এবং মান্নার দ্বীপ, শ্রীলঙ্কার মধ্যে চুনাপাথরের একটি শৃঙ্খল। চুনাপাথর সেতুটির দৈর্ঘ্য 48 কিলোমিটার।

রাম সেতু সেতুর বয়স কত?

‘প্রজেক্ট রামেশ্বরম’ শিরোনামের একটি সমীক্ষায়, ভারতের ভূতাত্ত্বিক জরিপ জানিয়েছে যে 7,000 থেকে 18,000 বছর আগে, ভারতের রামেশ্বরম এবং শ্রীলঙ্কার তালাইমান্নার দ্বীপগুলি উন্মুক্ত হয়েছিল। যদি আমরা ডেটিং বা প্রবালগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করি তবে বলা যেতে পারে যে আদমের সেতু বা রাম সেতু প্রায় 500-600 বছর আগে গঠিত হয়েছিল।

রাম সেতু সেতুকে কেন আদমের সেতু বলা হয়?

বিখ্যাত রাম সেতু সেতুটিকে একটি নির্দিষ্ট কারণে আদমের সেতু বলা হয়, কয়েকটি প্রাথমিক ইসলামিক সূত্র অনুসারে। সূত্রমতে, শ্রীলঙ্কায় একটি পর্বত রয়েছে যা অ্যাডামস পিক নামে পরিচিত। অনুমিতভাবে, এটি সেই অঞ্চল যেখানে বাইবেলের আদম প্রথম গ্রহে আবির্ভূত হয়েছিল। ইডেন গার্ডেন থেকে বিতাড়নের পর অ্যাডাম এই সেতু দিয়ে শ্রীলঙ্কা থেকে ভারতে আসেন। এর ফলে নাম হয়েছে, “আদমের সেতু”।

রাম সেতু সেতুর পৌরাণিক তাৎপর্য

বাল্মীকির রামায়ণ, একটি হিন্দু মহাকাব্য, সর্বপ্রথম বিখ্যাত রাম সেতু সেতুর উল্লেখ করেছে। পৌরাণিকভাবে বিশ্বাস করা হয় যে এটি ভগবান রামের বনরা সেনা (বানরদের একটি বাহিনী) দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। নালা, সেনার একজন ভ্যানরা, সেতুটির পিছনে প্রধান প্রকৌশলী হিসাবে বিবেচিত হন যিনি সেতুটি নির্মাণের জন্য সেনার অন্যান্য সদস্যদের নির্দেশ দিয়েছিলেন। রাবণের হাত থেকে স্ত্রী সীতাকে উদ্ধার করার জন্য ভগবান রামকে লঙ্কায় পৌঁছাতে সাহায্য করার জন্য সেতুটি নির্মাণ করা হয়েছিল।

পৌরাণিক কিংবদন্তি অনুসারে, সেতুটি নির্মাণে ভাসমান পাথর ব্যবহার করা হয়েছিল। সেতুটি তৈরির সময় সমস্ত পাথরে ভগবান রামের নাম খোদাই করা হয়েছিল এবং এর ফলে সেতুটি ডুবে যায়নি। তদুপরি, ভগবান রাম লঙ্কায় যাওয়ার জন্য সেতুর চারপাশের সমুদ্রের কাছে প্রার্থনা করেছিলেন।

বড় প্রশ্ন- রাম-সেতু সেতু কি মানুষের তৈরি?

সেতুটির পৌরাণিক তাত্পর্য সম্পর্কে বেশিরভাগ ভারতীয় জনসংখ্যার দৃঢ় বিশ্বাস থাকা সত্ত্বেও, সেতুটি মানবসৃষ্ট বলে কোনো বৈজ্ঞানিক প্রমাণ নেই। 15 শতক পর্যন্ত, সেতুটি পায়ে চলার উপযোগী ছিল বলে জানা গেছে। মন্দিরের নথি অনুযায়ী, ১৪৮০ সাল পর্যন্ত সেতুটি সম্পূর্ণ সমুদ্রপৃষ্ঠের উপরে ছিল। তবে প্রাকৃতিক দুর্যোগ সেতুটিকে সম্পূর্ণরূপে অগভীর সমুদ্রে নিমজ্জিত করে।

সুতরাং, এটা বলা যেতে পারে যে রাম সেতু বা আদমের সেতু হল প্রাকৃতিক চুনাপাথরের শোল দিয়ে তৈরি একটি সেতু।

জিআইএস এবং ওয়ার্ল্ড রিসোর্সেস ইনস্টিটিউটের রিমোট সেন্সিং বিশ্লেষক, রাজ ভগত পালানিচামি, রাম সেতুর গঠন সম্পর্কে টুইট করেছেন এবং এই ধারণাটিকে উপেক্ষা করেছেন যে এটি মানবসৃষ্ট।

#Thread:

Since many had asked this, Writing a short thread on the formation between India and Sri Lanka

Usually many get deceived by "static" satellite images and believe that the Tombolo section as permanent relics of a man made bridge. pic.twitter.com/TEzvgwqnTc

— Raj Bhagat P #Mapper4Life (@rajbhagatt) July 7, 2020

Deeper ocean currents don't enter the section between Sri Lanka and India because of the Cont Shelf. The sea surface in this section is dominated by longshore currents in two directions – one from Gulf of Mannar and other from Palk strait and they are in opposite directions pic.twitter.com/TyyDmklhSL

— Raj Bhagat P #Mapper4Life (@rajbhagatt) July 7, 2020

The sediment accretion and erosion is not limited to the section between Rameshwaram and Mannar, deposition has been happening close to the group of islands between Thoothukudi and Mandapam. There is also a spit formation in Kodikarai which has formed Muthupet salt marshes pic.twitter.com/NSLRgqMQJB

— Raj Bhagat P #Mapper4Life (@rajbhagatt) July 7, 2020

মজার বিষয় হল, কিছু প্রমাণ এও বলে যে সেতুর পাথরের বয়স 7,000 বছর, যেখানে বালির বয়স মাত্র 4,000 বছর। এটি প্রমাণ করে যে সেতুটি মানবসৃষ্ট হতে পারে তা সমর্থন করার জন্য সামান্য প্রমাণের একটি অংশ।